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無人車企業(yè)白犀牛2025年融資總額破億,車規(guī)級無人車量產(chǎn)在即

2025-12-19
邁入“車規(guī)級”量產(chǎn)新階段

36氪獨家消息,專注于L4級自動駕駛技術(shù)的白犀牛公司近期完成新一輪融資,九坤創(chuàng)投、啟賦資本、元禾厚望、正景資本等機構(gòu)參與投資。


本輪融資資金將主要用于三個方向:一是推進車規(guī)級無人車平臺的規(guī)?;a(chǎn)與市場拓展;二是深化L4級自動駕駛核心技術(shù)研發(fā);三是拓展即時配送等高價值應(yīng)用場景,并加速海外市場布局。



白犀牛無人車產(chǎn)品圖


白犀牛成立于2019年4月,由前百度自動駕駛團隊成員朱磊與夏添聯(lián)合創(chuàng)辦,專注于全棧式無人配送解決方案研發(fā)及無人車常態(tài)化運營服務(wù)。今年3月,原東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛加入白犀牛擔(dān)任總裁,進一步強化團隊實力。


至此,白犀牛在2025年已完成三輪融資,年度融資總額突破1億美元。值得注意的是,物流巨頭順豐曾在一年內(nèi)連續(xù)三次追加對白犀牛的投資,顯示出行業(yè)頭部企業(yè)對其技術(shù)與商業(yè)模式的認可。


多輪融資推動下,白犀牛業(yè)務(wù)規(guī)模快速擴張。2023年12月,其活躍運營無人車數(shù)量約100臺;2025年一季度增至200臺,二季度達500臺,截至12月已突破2000臺,在全球170余座城市實現(xiàn)常態(tài)化運營,業(yè)務(wù)規(guī)模增長超20倍。同時,白犀牛已斬獲順豐、中通等快遞物流三大直營KA客戶,新增訂單量位居行業(yè)前列,并啟動大規(guī)模交付。


白犀牛聚焦的無人物流領(lǐng)域,正迎來規(guī)?;涞氐谋l(fā)期。



白犀牛無人車運營場景


無人物流車規(guī)?;傎愰_啟,末端配送成突破口

白犀牛當(dāng)前主力產(chǎn)品為R5系列無人車,貨箱容積5.5立方米,可裝載500余件包裹,滿載續(xù)航超120公里,已服務(wù)于順豐、中通、中國郵政等頭部物流企業(yè),覆蓋全國170多個城市。


該產(chǎn)品主要應(yīng)用于物流鏈路中“網(wǎng)點-驛站”的末端配送場景。城市內(nèi)“網(wǎng)點-驛站”距離通常在10公里以內(nèi),路線相對固定。傳統(tǒng)末端配送依賴人工駕駛?cè)嗆嚮蛭⑿拓涇?,每日往?-5次,存在效率低、人力成本高的痛點。


而無人物流車在固定短途路線中具有天然優(yōu)勢:路況簡單降低技術(shù)難度,高頻使用可快速攤薄成本。同時,乘用車輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展帶動激光雷達等核心零部件價格下降,進一步推動無人物流車的商業(yè)化落地。


隨著技術(shù)成熟、成本降低及商業(yè)需求增長,各地政府出臺支持政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,目前已有超103個城市開放無人配送車路權(quán),行業(yè)進入爆發(fā)階段。


據(jù)麥肯錫預(yù)測,2030年全球無人物流車市場規(guī)模將達3.6萬億元,中國占比約40%,市場潛力近萬億元。白犀牛運營數(shù)據(jù)顯示,其無人車可幫助客戶降低30%-50%的末端配送成本。例如武漢某快遞加盟商引入后,單票配送成本從0.2元降至0.1元。



白犀牛R5系列無人車


2026年邁向車規(guī)級,行業(yè)標準成關(guān)鍵競爭力

隨著行業(yè)向萬臺級年交付規(guī)模邁進,市場對無人車的需求從“試用”轉(zhuǎn)向“全生命周期成本低、安全性高、使用壽命長”。車規(guī)級標準成為行業(yè)下一階段的核心競爭點。


目前無人物流車面臨兩大挑戰(zhàn):一是法律身份尚未明確,未納入工信部機動車目錄,安全、測試及責(zé)任認定等法規(guī)標準仍在完善中,企業(yè)需自主定義標準;二是技術(shù)工程化門檻高,車規(guī)級零部件需適應(yīng)-40℃至85℃溫差及電磁干擾等極端環(huán)境,對供應(yīng)鏈整合與制造工藝要求極高。


白犀?;诔擞密囬_發(fā)流程,打造了車規(guī)級無人車平臺,采用平臺化、模塊化設(shè)計,可快速適配物流、冷鏈、園區(qū)等多場景需求。相關(guān)產(chǎn)品已進入上市倒計時,有望成為國內(nèi)首家實現(xiàn)車規(guī)級L4無人物流車量產(chǎn)交付的企業(yè)。



白犀牛車規(guī)級無人車研發(fā)測試


從技術(shù)試驗到規(guī)模商用,再到車規(guī)級突破,無人物流車賽道已成為L4級自動駕駛最具可行性的落地場景。資本與物流巨頭的持續(xù)投入,標志著行業(yè)已跨越驗證期,進入規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用的快車道。

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