雷克薩斯2025年在中國市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，約三成銷量由廣東貢獻(xiàn)，成為進(jìn)口豪華車市場(chǎng)中少有的實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的品牌。

盡管2025年尚未結(jié)束，但雷克薩斯今年實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)已無懸念，在進(jìn)口豪華車市場(chǎng)中大概率是獨(dú)一份。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯今年1-11月終端銷量約16.7萬輛，2024年全年同口徑銷量約17.8萬輛。在年底沖刺的背景下，該品牌預(yù)計(jì)今年銷量將在18萬-19萬輛之間。

這樣的成績(jī)讓BBA都頗為羨慕。

雷克薩斯能在新能源車崛起的沖擊下穩(wěn)住陣腳，廣東消費(fèi)者是關(guān)鍵因素。以11月為例，其13748輛的月銷量中，廣東貢獻(xiàn)了4071輛，占比約29.6%。拉長(zhǎng)時(shí)間線至2024年12月-2025年11月，廣東在其約18.3萬輛的累計(jì)銷量中占比超26.8%，達(dá)4.9萬輛。

值得注意的是，除廣州、深圳外，東莞、佛山也是雷克薩斯的重要市場(chǎng)，區(qū)域月銷量常超過上海、北京。

“只要是雷克薩斯就行”

2025廣州國際車展期間，雷克薩斯展臺(tái)的高人氣給人留下深刻印象。

普通工作日下午，從百萬級(jí)的LS、LM到親民的ES、NX，展車周圍都圍滿了人，是展館內(nèi)最熱門的展臺(tái)之一。這既得益于優(yōu)惠的價(jià)格，更源于本地消費(fèi)者對(duì)該品牌的喜愛。

“現(xiàn)在ES有優(yōu)惠，25萬以內(nèi)就能落地，具體還能再談?！?/p>

車展上，工作人員介紹，ES、NX、RX等暢銷車型的優(yōu)惠并非車展專屬，但年末沖業(yè)績(jī)時(shí)，價(jià)格能談得更優(yōu)惠，“比如ES，車展期間下定綜合優(yōu)惠可達(dá)8萬元”。

指導(dǎo)價(jià)29.99萬元起的ES優(yōu)惠8萬后約7.3折，在當(dāng)下豪華車市場(chǎng)不算特別突出。同級(jí)別的凱迪拉克CT5起售價(jià)19.99萬，寶馬3系線上報(bào)價(jià)21.2萬起。

但在廣東消費(fèi)者眼中，雷克薩斯的8萬優(yōu)惠意義不同，因?yàn)樗麄冞^去習(xí)慣加價(jià)購車。

多位雷克薩斯車主表示，購車時(shí)都有加價(jià)經(jīng)歷。一位2019年購車的佛山RX車主稱，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商給出兩個(gè)選擇：加價(jià)2萬等在途新車，或加價(jià)6萬提現(xiàn)車。

加價(jià)現(xiàn)象讓雷克薩斯在廣東消費(fèi)者心中地位獨(dú)特，不少人甚至更青睞它而非BBA。隨著新能源車價(jià)格戰(zhàn)，過去“得不到”的雷克薩斯，現(xiàn)在“踮踮腳就能買到”，這一變化也反映在二手車市場(chǎng)。

“原價(jià)40萬的雷克薩斯電車RZ沒人買，但二手只要15、16萬，客戶對(duì)續(xù)航、配置沒要求，只要沒大事故，是雷克薩斯就行，我現(xiàn)在有多少收多少?！?/p>

廣州二手車商陳先生表示，RZ是他今年最賺錢的車型，價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓消費(fèi)者忽略了其他短板。

“最硬日系”的兩大挑戰(zhàn)

2025年雷克薩斯在中國市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，但2026年起將面臨兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

據(jù)官方消息，全新一代ES將于2026年4月上市，作為占品牌銷量60%以上的主力車型，其換代至關(guān)重要。

不過，自全新ES在上海車展首秀后，市場(chǎng)上不乏失望的聲音。

“雷克薩斯要完了，這新車什么玩意啊?！薄翱戳艘簧衔邕€沒品出味來……”“全新ES發(fā)布，設(shè)計(jì)拼接感太強(qiáng)，像蝦線。”

上海車展期間，雖然有好評(píng)，但更多是對(duì)新車設(shè)計(jì)的不理解。

除設(shè)計(jì)外，全新ES的硬件也遭調(diào)侃。新車首次推出純電版本，ES350e電機(jī)功率165kW，0-100km/h加速8.9秒，比廣汽埃安Aion S還慢。

雷克薩斯雖不以動(dòng)力見長(zhǎng)，但新能源時(shí)代動(dòng)力已成為基礎(chǔ)配置，30萬級(jí)豪華車在這方面被詬病也正常。

有人認(rèn)為，消費(fèi)者可能更傾向混動(dòng)版本，但雷克薩斯已在純電領(lǐng)域加大投入。

今年6月，雷克薩斯上海金山獨(dú)資工廠動(dòng)工，計(jì)劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛，面向中國及周邊市場(chǎng)。

盡管工廠投產(chǎn)車型并非全新ES純電版，但如果ES上市遇冷，也會(huì)給后續(xù)國產(chǎn)化純電車型帶來壓力。面對(duì)電動(dòng)化和國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)，雷克薩斯不能再僅依賴廣東市場(chǎng)。

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