12月本是汽車市場年末沖量的傳統(tǒng)關鍵期，但澎湃新聞記者走訪發(fā)現(xiàn)，今年末車市與往年同期的熱鬧景象不同，顯得格外平靜，消費者持幣觀望成普遍現(xiàn)象。

記者實地探訪特斯拉、小米、鴻蒙智行、阿維塔等近十家新能源品牌門店，發(fā)現(xiàn)展廳內大多客流稀少、氛圍冷清。

某小米汽車門店工作人員稱，12月以來店內成交量略有下降，一周僅成交兩三臺，公司推出的“現(xiàn)車選購”活動未明顯帶動銷量；另有兩個品牌門店工作人員直言，近一周線下未達成任何成交。

其實早在11月，業(yè)內專家就普遍預判年末車市難現(xiàn)翹尾行情。

消費者在展廳選購汽車

消費者觀望：盼明年“國補”延續(xù) 等新款增配降價

觀望情緒蔓延與政策環(huán)境變化密切相關。

今年以來，多地汽車置換補貼、新能源購車補貼等政策陸續(xù)退出，尤其是新能源汽車購置稅從全額免征調整為減半征收的政策節(jié)點臨近，讓不少消費者陷入糾結。同時，業(yè)內關于2026年新補貼政策出臺的預期升溫，進一步強化了消費者的等待心理。

11月車市銷量下滑已初現(xiàn)端倪：國內汽車銷量出現(xiàn)近三年來首次同比負增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國內汽車銷量約270.1萬輛，同比下降4.4%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，多地補貼政策陸續(xù)退出后，不少消費者選擇持幣觀望，等待明年新政策出臺，直接導致近期國內汽車終端市場表現(xiàn)波動。

乘聯(lián)分會分析，12月汽車市場處于前期多項消費刺激政策集中退出的調整階段。隨著政策支撐效應減弱，市場增長動能面臨轉換，逐步回歸供需基本面主導的常態(tài)化季節(jié)性運行軌道。據(jù)此，乘聯(lián)分會預計12月乘用車零售銷量或同比下降12.7%。

多位銷售人員還將年末銷量平淡歸因于消費者等待明年爆款車型上市。

當前汽車市場新品迭代節(jié)奏加快，一定程度上加劇了消費者觀望心態(tài)。尤其是今年車企紛紛通過“增配降價”提升車型競爭力，讓不少消費者成為“等等黨”。從已曝光信息看，2026年問界M6、零跑D19、小米YU9等多款新車具備爆款潛力。

價格戰(zhàn)降溫 車企年末更趨理性

消費者不趕“末班車”，車企也更為冷靜。

記者注意到，與往年年末4S店張燈結彩、促銷海報密集的景象不同，今年多數(shù)汽車銷售門店內布置簡潔，無節(jié)慶裝飾烘托氛圍，各類降價、讓利促銷海報也難覓蹤跡。

一名銷售人員提到，汽車價格戰(zhàn)被明令禁止，讓此前依賴“降價沖量”的品牌受限，也在很大程度上影響了這些品牌的銷量。他還透露，周邊新能源汽車品牌門店12月普遍沒有激進的銷售目標。

乘聯(lián)分會也表示，多數(shù)汽車廠商對12月銷售預期趨于中性偏保守。

政策層面，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確禁止低于成本銷售、價格串通等不正當競爭行為，旨在遏制非理性價格戰(zhàn)，推動行業(yè)回歸技術、服務與價值的良性競爭。

不過，變相促銷仍存在。針對2026年新能源汽車購置稅減半征收，不少品牌推出兜底政策：2025年內支付定金鎖定訂單，即便車輛2026年交付，因購置稅政策調整產(chǎn)生的差額費用由品牌方全額承擔。

該政策核心是打消消費者“年末訂車、明年交付多繳購置稅”的顧慮，以此撬動年末訂單沖刺。由此促成的購買也成為不少車企2026年一季度的銷量儲備。

一位鴻蒙智行門店工作人員稱，30萬元及以上中高端車型市場分化明顯，明年起該價位區(qū)間車型需繳納約1.5萬元購置稅，“部分車主尤其是首購群體，進門就問有無購置稅兜底政策，沒有就直接不看；但一些置換客戶對這一成本不敏感，可能仍會觀望?！?/p>

明年車市增長承壓 業(yè)內期待補貼平穩(wěn)接續(xù)

業(yè)內普遍認為2026年車市增長動力承壓。不少市場機構結合補貼退坡、新能源汽車征收購置稅等因素分析，認為2026年中國汽車行業(yè)或難實現(xiàn)銷量增長。

日前，車百會理事長張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上表示，中國國內汽車市場正進入“高銷量、低增長”周期，預計2026年國內汽車市場實現(xiàn)2%微增長，銷量達2820萬輛。

張永偉認為，汽車行業(yè)作為拉動內需的引擎之一，仍需消費側政策支持，預期明年消費側補貼政策有望繼續(xù)出臺。

另有車企內部人士向澎湃新聞記者表示，業(yè)內都預期補貼政策會出臺，更希望2026年相關政策盡早落地，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

長安汽車董事長朱華榮此前曾公開表態(tài)，希望2026年逐月梯度增加新能源汽車購置稅征收比例，降低政策突變對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能、物流、成本控制的沖擊。

“兩新”政策拉動效應顯著。據(jù)商務部數(shù)據(jù)，2025年前11個月，消費品以舊換新帶動相關商品銷售額超2.5萬億元，惠及超3.6億人次，其中汽車以舊換新超1120萬輛。

值得關注的是，日前召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出優(yōu)化“兩新”政策實施?？梢娒髂辍皣a”將繼續(xù)，但政策會進一步優(yōu)化。此外，深圳等地已發(fā)布公告，開啟2026年以舊換新補貼平臺服務企業(yè)遴選工作，意味著這些城市已將新一年“國補”提上日程。