過(guò)去一年間，中國(guó)汽車(chē)圈仿佛一夜變天：越來(lái)越多豪車(chē)品牌不約而同拿上了“大女主”劇本。多家以生產(chǎn)鋼筋鐵骨為主的車(chē)企換由女老板掌舵：

2022年3月，阿斯頓·馬丁任命王芳為大中華區(qū)總裁；9月，朱梅君出任林肯中國(guó)總裁；11月，毛京波任路特斯中國(guó)總裁；2023年1月，王鳳英出任小鵬汽車(chē)總裁。 此外，張明霞也被任命為smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁。

阿斯頓馬丁大中華區(qū)總裁 王芳

以上幾位女性都是汽車(chē)界經(jīng)驗(yàn)豐富、能力出眾的管理者，走到掌門(mén)的位置并不意外。但是，這么多女總裁密集上任，仍然吸引了不少行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

每到三八節(jié)，人們總會(huì)討論女性在職場(chǎng)中的地位問(wèn)題。很多人都能感覺(jué)到，身邊的女性中層、高管越來(lái)越多了。但是，在職場(chǎng)的金字塔尖——CEO這個(gè)級(jí)別上，女性的存在感仍顯不足。

美國(guó)明晟公司（MSCI）的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，在MSCI ACWI指數(shù)覆蓋的2887家公司中，由女性出任CEO的公司只占5.3%。中國(guó)公司女CEO的比例略高，但也只有6.4%。

車(chē)圈，又偏偏可以說(shuō)是對(duì)女性最不友好的職場(chǎng)，向來(lái)充滿(mǎn)了歧視。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)女性充滿(mǎn)了“傲慢與偏見(jiàn)”。女性好像萬(wàn)綠叢中的那點(diǎn)紅，點(diǎn)綴在前臺(tái)、行政、人力、法務(wù)這樣的支持性部門(mén)。在產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略的決策層，她們的聲音向來(lái)微弱。

很多車(chē)企在做品牌宣傳時(shí)，都喜歡拿女員工的人數(shù)說(shuō)事，但是從另外一個(gè)層面看，盡管女員工越來(lái)越多，但有權(quán)做出決策的還是“他們”。

那么，為什么這么多車(chē)企，尤其是豪華跑車(chē)品牌，不約而同地選擇讓女性出任一把手呢？——除了路特斯的毛京波和阿斯頓馬丁的王芳，保時(shí)捷中國(guó)區(qū)副總裁洪聲也是女性，且長(zhǎng)期擔(dān)任代理總裁的角色。這在“男權(quán)”傳統(tǒng)深厚的全球豪車(chē)品牌中并不多見(jiàn)。

這其實(shí)和當(dāng)下的行業(yè)困境有關(guān)。

疫情三年，眾生皆苦。汽車(chē)行業(yè)一度成為困難行業(yè)，其中最為困難的恐怕就要數(shù)豪華跑車(chē)這一細(xì)分品類(lèi)。

對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)講，超跑品牌更像是一個(gè)面子工程：需要耗費(fèi)巨額資金研發(fā)，到頭來(lái)還可能不賺錢(qián)，甚至大額虧損。

疫情期間，出行受限、賽事停辦，使得很多豪華跑車(chē)品牌放棄了發(fā)展計(jì)劃。雪上加霜的是，新能源汽車(chē)滲透率逐年走高，使得燒油且費(fèi)油的豪華跑車(chē)快要淪為時(shí)代的眼淚。

豪華跑車(chē)要活下去，就需要在中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)“賣(mài)得好”。這些品牌一般在大中華區(qū)不生產(chǎn)，只銷(xiāo)售， 因此對(duì)于老板的要求非常“直給”：能拓客，開(kāi)辟增量市場(chǎng)。

過(guò)往汽車(chē)品牌更傾向于研發(fā)背景的工程師老板，比如BBA的總裁大多來(lái)自汽車(chē)制造相關(guān)專(zhuān)業(yè)的“博士天團(tuán)”。但是，對(duì)于眼下處于生死存亡階段的豪華品牌跑車(chē)來(lái)說(shuō)，能賣(mài)出車(chē)、讓現(xiàn)金回籠，才是硬道理。

這也就不奇怪為什么這些品牌紛紛換上女總裁，毛京波和王芳走向“一號(hào)位”了。因?yàn)樗齻兌加兄嗄甑氖袌?chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，銷(xiāo)售能力和業(yè)績(jī)得到過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證。

路特斯中國(guó)區(qū)總裁毛京波

跑車(chē)是富人群體熱衷消費(fèi)的車(chē)型。我們?cè)诖蠼稚辖?jīng)常遇到外觀靚麗，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的豪華跑車(chē)。車(chē)主都是什么樣的人呢？

答案是女人和年輕人。

今年2月新披露的交易數(shù)據(jù)可以參考：在對(duì)跑車(chē)車(chē)主的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，女性占比達(dá)36%；年齡方面，80后占比43.8%，90后占比41.2%，兩項(xiàng)合計(jì)占比85%。

品牌方的銷(xiāo)量年報(bào)也再次印證了 “得女車(chē)主得天下”的樸素真理。

超豪華品牌蘭博基尼在對(duì)2021中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的總結(jié)中提到，中國(guó)的年輕女性車(chē)主在不斷增多，尤其是SUV車(chē)型女車(chē)主占比明顯提高，平均年齡在37歲左右。

2021年阿斯頓·馬丁亞太區(qū)域銷(xiāo)量達(dá)到1,815臺(tái)，同比增加超200%，創(chuàng)下歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄。品牌認(rèn)為，此次銷(xiāo)量增長(zhǎng)受益于中國(guó)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。阿斯頓·馬丁車(chē)主的平均年齡僅為35歲，有接近三分之一的新車(chē)主為女性客戶(hù)。

這或許也是本次阿斯頓·馬丁啟用王芳作為總裁的原因之一。

如何獲得女性車(chē)主的青睞，這也需要實(shí)打?qū)嵉囊痪€(xiàn)經(jīng)驗(yàn)?！白錾缛骸?，尤其是高端女性的社群，是個(gè)細(xì)活兒，需要和時(shí)間做朋友。

舉個(gè)例子：2018年毛京波在奔馳負(fù)責(zé)旗下高性能車(chē)品牌AMG。在發(fā)售 GT C中國(guó)特別版跑車(chē)時(shí)，她就向媒體表示，希望AMG能從這款跑車(chē)開(kāi)始吸引更多女性車(chē)主的注意。

為了讓女車(chē)主更親近跑車(chē)，AMG品牌還設(shè)立了駕駛學(xué)院，邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的女性教練，為女性客戶(hù)特別打造“賽道女神訓(xùn)練營(yíng)”、女性定制賽道駕駛項(xiàng)目等，讓潛在女車(chē)主更容易走向通往專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的道路。

王芳在奔馳時(shí)曾負(fù)責(zé)She’s Mercedes （她是梅賽德斯） 這一女性專(zhuān)屬平臺(tái)，旨在聯(lián)結(jié)世界各地女性，供她們交換觀點(diǎn)，釋放最好的自我，從彼此身上汲取靈感與力量，激勵(lì)更多女性勇敢追求夢(mèng)想。

懂年輕人市場(chǎng)，了解女性社群，能扛銷(xiāo)量的車(chē)企高管本身就屈指可數(shù)。恰恰時(shí)勢(shì)造英雄，給予了這些女總裁職場(chǎng)新機(jī)會(huì)。這也可以說(shuō)是一個(gè)雙向奔赴的過(guò)程：百年豪華跑車(chē)品牌需要新鮮血液續(xù)命，女總裁也有了揚(yáng)長(zhǎng)避短的機(jī)會(huì)。

女性領(lǐng)導(dǎo)力是個(gè)“玄學(xué)”，這也是女老板容易引起爭(zhēng)議的原因之一。

例如，女性做決定時(shí)常會(huì)依靠“直覺(jué)”。直覺(jué)關(guān)乎審美、關(guān)乎生活經(jīng)驗(yàn)，和大部分時(shí)候企業(yè)做決策的數(shù)據(jù)導(dǎo)向相沖突。

但是，在豪華跑車(chē)領(lǐng)域，女性的直覺(jué)卻能找到用武之地：你沒(méi)辦法教會(huì)一個(gè)靠技術(shù)出身的人擁有同理心的表達(dá)欲，也沒(méi)辦法要求一個(gè)藝術(shù)家不要靠感受進(jìn)行頂層架構(gòu)的思考。

女老板救場(chǎng)并不罕見(jiàn)，這在職場(chǎng)中有一個(gè)理論叫做“玻璃懸崖”。

玻璃懸崖 （glass cliffs） 是指當(dāng)女性沖破玻璃天花板，晉升高級(jí)職位時(shí)，她們中的很多人卻發(fā)現(xiàn)自己正站在懸崖邊上。一般公司往往在面臨困境時(shí)才會(huì)把女性提升到管理層，“激活”企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，而女性在危急時(shí)刻的表現(xiàn)要比男性更勝一籌。

遺憾的是，當(dāng)公司渡過(guò)難關(guān)后，“玻璃天花板”有可能重新關(guān)閉，因?yàn)橄鄬?duì)女性而言，男性在公司進(jìn)展順利的時(shí)候表現(xiàn)出色。

一句話(huà)，女高管來(lái)救場(chǎng)，救下來(lái)穩(wěn)定了成果又被吞走。

如今，是女總裁履新豪華跑車(chē)品牌的開(kāi)始。未來(lái)如何，所有人都在摸著石頭過(guò)河。

有趣的是，毛京波離開(kāi)之后，接替她的林肯總裁還是一位女性：朱梅君。她曾效力福特集團(tuán)27年之久，如今也走上了自己的職場(chǎng)“一號(hào)位”。

車(chē)企現(xiàn)狀是，女老板不夠用了。

版權(quán)說(shuō)明：
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯(cuò)標(biāo)或侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com