“花7萬多元買輛次頂配SUV，內(nèi)飾比20多萬元的車還舒服，開著它跨省自駕一圈，相當(dāng)于車錢和租車費(fèi)都省了?！苯眨戏室晃?5后攝影工作者江先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年8月，他通過一筆超劃算的交易，成為了哪吒L的車主。

當(dāng)哪吒汽車深陷經(jīng)營風(fēng)波、被不少人回避時，江先生卻主動跨省提車，用80天行駛6000公里的實(shí)際體驗(yàn)，印證了“價(jià)格到位就有市場”的消費(fèi)邏輯。

江先生與哪吒L的緣分始于去年5月，試駕后他對內(nèi)飾、智能系統(tǒng)和零重力座椅十分心動，但14.99萬元的裸車價(jià)讓他猶豫了，再加上哪吒汽車經(jīng)營穩(wěn)定性和提車周期長的問題，他最終選擇觀望。

“我一直關(guān)注它的價(jià)格變動，想著二手車到心理價(jià)位就入手?！苯衲?，江先生在車友群發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)：廣西地區(qū)的哪吒L有大幅優(yōu)惠，疊加當(dāng)?shù)?.3萬元的置換補(bǔ)貼后，價(jià)格直接腰斬。計(jì)算下來，裸車價(jià)14.99萬元的哪吒L 310閃充PRO版（次頂配），扣除4S店優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼，裸車僅需7.39萬元，加上3800元全險(xiǎn)，落地總價(jià)7.77萬元。

這個價(jià)格打動了江先生，他原本就計(jì)劃去廣西自駕，“得知有車源后，當(dāng)晚就轉(zhuǎn)了定金，省了租車費(fèi)還能有輛新車，太劃算了”。

8月23日，江先生從合肥飛往廣西提車，隨后開啟10天的跨省自駕回合肥，這段旅程成了他買車故事的獨(dú)特注腳。

值得關(guān)注的是，江先生并非個例。眼下，因經(jīng)營困難傳出可能倒閉破產(chǎn)消息的“暴雷車”，如高合、極越、哪吒等車型，外觀時尚、科技感足、品質(zhì)不錯，且近乎半價(jià)“甩賣”，正受一部分消費(fèi)者追捧，成了熱門產(chǎn)品。

“抄底”暴雷車，性價(jià)比是王道

花小錢辦大事，是消費(fèi)者“抄底”暴雷車的初衷。

入手哪吒L前，江先生也曾考慮同為“暴雷車”的極越。當(dāng)時杭州地區(qū)一批極越車型降價(jià)銷售，低配版落地約13萬元，且有領(lǐng)克汽車兜底售后，配件和服務(wù)看似更有保障。

但權(quán)衡后，他還是選了哪吒L?！皹O越檔次稍高、有品牌兜底，但價(jià)格比哪吒貴近一倍?！苯壬寡裕约簱Q車頻率高，三年換了三輛新車，“花7萬多元買哪吒，開幾年再賣也虧不了多少；花13萬元買極越，性價(jià)比沒那么突出”。

這輛7.7萬元入手的哪吒L，對江先生來說，不僅是代步工具，更是劃算的消費(fèi)決策?！耙郧伴_油車每公里成本5至6角錢，現(xiàn)在電車只要1角錢，開10萬公里就能回本，開三四年也值了?！彼χf，未來若其他車型有類似情況，價(jià)格合適他還會考慮“抄底”。

和江先生類似，00后的小夏從重慶專程到成都買了“暴雷車”極越07。

說到選暴雷車的原因，小夏直言：“極越‘倒閉’前，這車和我無緣。我今年23歲，預(yù)算有限，極越07是貸款買的。買小米或其他品牌，實(shí)力不夠。我看了領(lǐng)克、深藍(lán)、極狐等品牌，最后看上極越07，十三四萬元的價(jià)格，操控性、智能化以及用料內(nèi)飾質(zhì)感都很高，這個價(jià)位內(nèi)沒對手，主打性價(jià)比?！?/p>

在小夏看來，電動汽車像快消品，花小錢“抄底”暴雷車，享受所有功能很劃算。

“（極越）這車真的好，突然不行太可惜了。很多車友自發(fā)在社交平臺推薦，8月底，有車友一人就賣出去4輛。”一位上海的極越車主告訴記者，她在極越“暴雷”前購入極越01，“不后悔自己的選擇，因?yàn)樘崆绑w驗(yàn)了新能源車上的前沿科技”。

二手車商單車能賺5000元至8000元

實(shí)際上，除年輕消費(fèi)者外，很多車商也在“抄底”暴雷車。

哪吒、高合、威馬等品牌陷入經(jīng)營困境后，一批車商瞄準(zhǔn)低價(jià)車源，通過“批量收車—短期租賃—二手轉(zhuǎn)賣”的鏈路，在小眾市場賺差價(jià)，這些車大多流向?qū)r(jià)格更敏感的二三線城市消費(fèi)者。

“30萬元級的高合租4個月再轉(zhuǎn)手，車商一輛車能賺1萬多元；7萬多元收的哪吒8萬多元賣出，扣掉成本有5000到8000元利潤。”曾任職多家主機(jī)廠、熟悉二手車流通市場的業(yè)內(nèi)人士劉先生，揭秘了“暴雷車”的流通邏輯。

暴雷車的車源最初多在部分庫存充足的經(jīng)銷商手中。據(jù)劉先生透露，高合陷入困境時，山東淄博、濰坊的兩家經(jīng)銷商庫存積壓多，這些車包括網(wǎng)約車、租賃公司退車以及試駕車。因車企瀕臨破產(chǎn)，智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙的OTA升級功能無法使用，車輛只能低價(jià)拋售。

“這些車先賣給車隊(duì)做經(jīng)營性租賃，跑4個月左右再回收?！眲⑾壬懔斯P賬：以高合某車型為例，新車落地價(jià)約21萬元，扣除補(bǔ)貼后不到20萬元，車隊(duì)低價(jià)接手后按每天300公里租賃標(biāo)準(zhǔn)，4個月能有6萬元租金收益。隨后車隊(duì)解除租賃合同，退掉保險(xiǎn)和相關(guān)手續(xù)，扣除成本仍有2萬多元利潤，最后再將車批量轉(zhuǎn)給二手車商。

二手車商接手后，會壓縮成本快速出手?！胺胖嚸刻於加袀}儲費(fèi)，一輛車一個月倉儲成本至少400元，放兩年扛不住，只能少虧點(diǎn)拋售?！眲⑾壬硎?，車商以7折左右價(jià)格從經(jīng)銷商或車隊(duì)收車，再略高價(jià)賣給個人消費(fèi)者，單輛能賺5000到8000元。

汽車消費(fèi)邏輯轉(zhuǎn)向“性價(jià)比”

“暴雷”車受追捧，折射出汽車消費(fèi)趨勢改變——品牌影響力減弱，產(chǎn)品價(jià)值、性價(jià)比更影響消費(fèi)者購買決策。

“前期一些車企競爭不佳、近乎倒閉，像威馬、愛馳、高合等很多車型做網(wǎng)約車，使用中基本不壞，性價(jià)比高?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示。

崔東樹認(rèn)為，品牌導(dǎo)向會弱化，產(chǎn)品性價(jià)比和功能體驗(yàn)更重要?！靶履茉雌嚢l(fā)展，車輛可靠性不是消費(fèi)者重點(diǎn)，功能和放心程度把握更大。未來競爭在性價(jià)比或功能、駕駛體驗(yàn)提升方面?！贝迻|樹說。

“暴雷車”價(jià)格誘人，核心是車輛本身產(chǎn)品力未大幅縮水?！靶聞萘嚻笥昧喜诲e，按新車價(jià)格買不到同等配置?！眲⑾壬忉專@些車問題多在智能系統(tǒng)無法升級、無官方保修，但核心駕駛功能不受影響，對不關(guān)注智能化、只看重實(shí)用屬性的消費(fèi)者吸引力大。

“別人坐上來都不信這是7萬多元的車，內(nèi)飾和配置超預(yù)期?！碧彳嚰s50天，江先生已開6000多公里，哪吒L實(shí)用性讓他稱贊：操控平順、加速動力足，軟質(zhì)沙發(fā)內(nèi)飾和零重力座椅緩解長途駕駛疲憊，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能提升舒適度。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“暴雷”車熱銷反映汽車消費(fèi)降級趨勢。實(shí)際上，車市競爭激烈，部分消費(fèi)者購車門檻降低，購車價(jià)格普遍下滑。

“從銷售均價(jià)看，近兩年呈下降態(tài)勢。同時，高端增程式產(chǎn)品銷量下滑，小型電動車增長強(qiáng)，A級、A0級、A00級銷量增長好?！贝迻|樹表示。

“真香”背后的潛在風(fēng)險(xiǎn)

值得注意的是，價(jià)格誘人背后暗藏風(fēng)險(xiǎn)，如車企倒閉，車輛質(zhì)保、售后維修困難，還會有服務(wù)器關(guān)閉、車機(jī)斷網(wǎng)等問題。

江先生說，自己買車經(jīng)歷分享到社交平臺引發(fā)不少爭議。有人質(zhì)疑是廣告，有人嘲諷“暴雷車是廢鐵”，有人擔(dān)心后續(xù)配件天價(jià)、車機(jī)故障開不了車。

對此，江先生坦言：“我擔(dān)心過軟件故障手機(jī)打不開車門，所以配了三把鑰匙放不同地方?！钡徽J(rèn)同“廢鐵論”——“車能正常出廠質(zhì)量有保障，我在車友群了解到，哪吒L口碑好，出問題是少數(shù)，且是能解決的小問題”。

不過，實(shí)際用車中確實(shí)存在售后維修困難問題。例如，極越車型售后雖由領(lǐng)克接管，但部分零部件等待時間長，有極越07車主稱，前保險(xiǎn)杠等了快半年未到貨。此前，領(lǐng)克品牌內(nèi)部人員也透露，雖全面接管極越售后，但因極越未完全開放權(quán)限，部分檢測無法正常進(jìn)行。

對于“抄底”暴雷車的潛在風(fēng)險(xiǎn)，上海七方律師事務(wù)所律師張睿表示：“首先是交易過戶風(fēng)險(xiǎn)，車企破產(chǎn)，部分車輛可能抵押或司法查封，購買后影響交易過戶。其次，三包承諾難實(shí)現(xiàn)，車輛換配件或維修，可能通過第三方采購，成本增加。此外，車輛有質(zhì)量問題，維權(quán)困難?！?/p>

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