IT之家11月20日消息，如今的特斯拉Model X外形與2015年首發(fā)時(shí)幾乎一樣，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)已大不相同。例如，新款Model X的重量比最早版本明顯減輕了。

在當(dāng)下新車普遍越來越重的情況下，Model X卻反其道而行之實(shí)現(xiàn)了減重。一般來說，安全配置、電池容量和標(biāo)配功能越多，車就越重，然而2026款Model X相比2016款硬生生減掉了181千克。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維在與外媒《Car and Driver》對(duì)話時(shí)表示，近期實(shí)測(cè)的Model X重量為2367千克。拉爾斯?莫拉維指出，最初的Model X后軸使用的是較重的感應(yīng)式電機(jī)，后來換成了更輕的永磁電機(jī)并采用新的半軸，這一項(xiàng)就減掉約45千克。

2021年電池也進(jìn)行了重大改進(jìn)，用能量密度更高的電芯替代原有方案，直接減少300顆電芯，再加上電池包結(jié)構(gòu)升級(jí)，讓配備鷹翼門的Model X又減重41千克。此外，2026款車型還有進(jìn)一步的輕量化調(diào)整。

這輪更新中，座艙部分大約減掉36千克。Lars Moravy稱，特斯拉目前采用了更薄的車內(nèi)材料，并把氣囊組件整合進(jìn)車頂內(nèi)襯，從而進(jìn)一步減輕重量。

五座版本因取消后備廂底座再減重22千克，安全帶安裝方式的微調(diào)省下2.7千克，減少高壓線束后又減掉19.9千克，Plaid款散熱器數(shù)量減少后再節(jié)省13.6千克。

車身采用大型鋁合金一體壓鑄件再減重9千克，同時(shí)提升了車身剛性。前后保險(xiǎn)杠還削薄了0.6毫米，又減少了4.5千克。

在多個(gè)項(xiàng)目完成“瘦身”的同時(shí)，也有一些部分增加了重量，比如更重的輪圈、輪轂和更好的隔音材料讓重量略有回升，但2026款Model X作為一臺(tái)純電動(dòng)SUV依舊屬于輕量級(jí)。

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