2025年中國航天第二次發(fā)射出現(xiàn)失利情況，損失了3顆衛(wèi)星，目前失利原因已得到確認(rèn)。

在11月10日12時(shí)02分，民營航天頭部企業(yè)星河動(dòng)力所研制的谷神星一號(hào)遙十九運(yùn)載火箭，于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。

在發(fā)射初始階段，一切進(jìn)展順利，火箭的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)飛行狀態(tài)正常，分離也正常。

然而，在四級(jí)點(diǎn)火飛行510秒時(shí)，意外突發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)機(jī)，致使3顆衛(wèi)星未能被送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)宣告失利。

事故發(fā)生之后，星河動(dòng)力第一時(shí)間向客戶以及公眾表達(dá)了歉意，并迅速啟動(dòng)了故障歸零工作。

11月20日下午，官方公布了調(diào)查結(jié)果：2500N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作產(chǎn)生的高溫?zé)彷椛?，讓電磁閥控制電纜溫度過高，使得聚四氟乙烯絕緣層失效，進(jìn)而造成電磁閥供電短路，最終導(dǎo)致軌控發(fā)動(dòng)機(jī)異常提前關(guān)機(jī)。

此次發(fā)射是2025年中國航天的第72次軌道發(fā)射，同時(shí)也是今年的第二次失利。上一次失利發(fā)生在8月份，是藍(lán)箭航天的朱雀二號(hào)改進(jìn)型遙三運(yùn)載火箭。

這次發(fā)射失利，造成了不小的損失。

谷神星一號(hào)是專門為低軌小衛(wèi)星設(shè)計(jì)的四級(jí)混合構(gòu)型商業(yè)運(yùn)載火箭。它采用“三級(jí)固體 + 一級(jí)液體”的布局，箭體直徑1.4米，全長約20米，起飛質(zhì)量約33噸，近地軌道（LEO）運(yùn)力400千克，500千米太陽同步軌道運(yùn)力300千克。

前三級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)保障了火箭的快速響應(yīng)能力，第四級(jí)液體上面級(jí)則負(fù)責(zé)精準(zhǔn)的軌道調(diào)整，能夠適配當(dāng)前商業(yè)小衛(wèi)星批量發(fā)射的需求。

谷神星一號(hào)（遙十五）

此次發(fā)射所搭載的3顆衛(wèi)星中，吉星高分04C星是具備高分辨率成像能力的商業(yè)遙感衛(wèi)星，主要應(yīng)用于國土測繪、礦產(chǎn)勘探、環(huán)境監(jiān)測等商業(yè)化場景。吉星平臺(tái)02A04星承擔(dān)著衛(wèi)星平臺(tái)技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)，為后續(xù)星座組網(wǎng)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。中北大學(xué)一號(hào)衛(wèi)星是高校科研轉(zhuǎn)化的典型成果，搭載了新型遙感載荷與試驗(yàn)設(shè)備。

由于商業(yè)航天通常會(huì)配置發(fā)射險(xiǎn)，部分經(jīng)濟(jì)損失可以通過保險(xiǎn)理賠來彌補(bǔ)。

對(duì)于星河動(dòng)力來說，此次失利的真正影響在于，此時(shí)恰逢公司沖刺IPO的關(guān)鍵階段。

2025年9月，星河動(dòng)力完成了24億元D輪融資，這筆由地方產(chǎn)業(yè)基金、頭部創(chuàng)投集團(tuán)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合投資的資金，創(chuàng)下了國內(nèi)民營火箭企業(yè)單筆融資的最高紀(jì)錄。資金主要用于“谷神星”系列火箭的迭代優(yōu)化、“智神星”系列可重復(fù)使用火箭的研發(fā)量產(chǎn)，以及發(fā)射場地與配套設(shè)施的擴(kuò)建。

星河動(dòng)力成立于2018年2月，其核心團(tuán)隊(duì)來自航天科技集團(tuán)等“國家隊(duì)”，有著深厚的技術(shù)積淀。自2020年11月首飛成功，成為我國第二家實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星入軌的民營火箭企業(yè)以來，截至此次失利，公司累計(jì)完成22次發(fā)射，成功20次，成功率達(dá)90.9%。

對(duì)于中國民營航天而言，此次失利更像是一次“成長陣痛”，而非發(fā)展的拐點(diǎn)。自2014年國家政策明確支持民間資本參與民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來，中國民營航天從無到有、從小到大，用不到十年時(shí)間走完了國外數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)化之路。

當(dāng)前，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”已被納入新基建范疇，6G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)衛(wèi)星組網(wǎng)的需求日益迫切，2025年中國商業(yè)航天市場規(guī)模預(yù)計(jì)突破3000億元，其中衛(wèi)星發(fā)射需求占比達(dá)45%。巨大的市場潛力，為民營航天企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

放眼全球航天產(chǎn)業(yè)，發(fā)射失利并非個(gè)例，高風(fēng)險(xiǎn)性本就是行業(yè)的常態(tài)。航天發(fā)射是一項(xiàng)涉及數(shù)十萬個(gè)零部件、上千道工序的復(fù)雜系統(tǒng)工程，任何一個(gè)微小的誤差，從傳感器的毫秒級(jí)延遲，到焊點(diǎn)的微米級(jí)缺陷，再到材料的環(huán)境適應(yīng)性不足，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個(gè)任務(wù)失利。即便是馬斯克的SpaceX，當(dāng)年也經(jīng)歷過多次火箭爆炸的慘痛教訓(xùn)，才實(shí)現(xiàn)獵鷹1號(hào)火箭的首次成功。數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航天發(fā)射成功率長期維持在90%左右，失利本身就是技術(shù)迭代與行業(yè)成熟的必經(jīng)之路。

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