二子級順利進入預定軌道，一子級未能成功回收。

12月23日10時00分，長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，同步開展一級火箭垂直回收嘗試。

此次發(fā)射成功達成二級入軌目標，火箭二子級精準進入預定軌道，但一子級回收未獲成功，具體原因正深入分析排查。作為我國第二款首飛即嘗試回收的液氧甲烷運載火箭，任務為后續(xù)技術迭代優(yōu)化積累了寶貴數(shù)據與實踐經驗。

作為我國新一代中型液體運載火箭，長征十二號甲依托長征十二號統(tǒng)一技術體系，聚焦低軌衛(wèi)星星座高頻次發(fā)射需求，是重點強化一級回收能力的可回收構型。其首飛不僅是新構型的首次亮相，更標志著國家航天體系在“入軌級可回收運載火箭工程化應用”方向邁出關鍵一步。

原航天科技集團八院運載火箭總體系統(tǒng)專家趙金才向騰訊科技表示：“這是國家隊總體體系與商業(yè)航天發(fā)動機技術的深度融合?？傮w由航天八院負責，發(fā)動機系統(tǒng)來自商業(yè)航天企業(yè)，是我國運載火箭研制史上重要的模式創(chuàng)新，體現(xiàn)‘舉國體制+市場機制’的結合”。

在可回收運載火箭技術領域，商業(yè)航天也在加速工程化驗證。12月3日，商業(yè)航天公司研制的朱雀三號完成我國大型液體運載火箭“入軌+一級回收流程”首次系統(tǒng)性飛行驗證，雖一級回收未實現(xiàn)計劃軟著陸，但完成了入軌能力與回收流程多數(shù)關鍵環(huán)節(jié)驗證。

當前“十五五”前期規(guī)劃研究已啟動，我國大規(guī)模低軌衛(wèi)星星座組網需求持續(xù)擴大，長征十二號甲首飛是國家隊與商業(yè)航天在可回收技術路線上同步推進的重要探索。

01 長征十二號甲的定位與技術特點

資料顯示，長征十二號甲為兩級火箭，高約60余米，箭體直徑約3.8米，起飛質量433噸，可選配4.2米和5.2米直徑整流罩。一級并聯(lián)7臺液氧甲烷“龍云”發(fā)動機，二級配備1臺真空版YF-209V液氧甲烷發(fā)動機。

運載能力方面，200千米近地軌道（LEO）運載能力12噸，700千米太陽同步軌道（SSO）運載能力7.3噸。

長征十二號甲技術路線并非“激進式”顛覆創(chuàng)新，而是立足我國成熟一次性液體運載火箭工程體系的前瞻性布局。

其一，采用液氧甲烷推進劑。甲烷發(fā)動機具有不積碳、易維護、適合快速復用等優(yōu)勢，但工程應用經驗較少，技術路線更具前瞻性，需更多飛行驗證證明可靠性。

中國長征系列火箭經歷從傳統(tǒng)一次性到新一代“綠色火箭”，再向可重復使用演進的過程。趙金才表示：“早期長征二、三、四號以可靠入軌為核心，采用環(huán)境約束較高的推進劑；本世紀初新一代運載火箭工程轉向液氫液氧、液氧煤油等清潔推進劑，構建完整運力譜系；隨著液氧甲烷發(fā)動機突破，可重復使用進入工程化階段，長征十二號甲成為重要節(jié)點?！?/p>

其二，前置設計為復用留足空間?？苫厥栈鸺夹g難點包括再入控制、動力節(jié)流、差動控制、著陸段穩(wěn)定性等。前置設計意味著火箭從初始就考慮復用，而非基礎型號定型后改裝，比如結構預留強度裕量、控制系統(tǒng)集成回收導航算法模塊、動力系統(tǒng)具備深度變推力能力，為后續(xù)技術驗證鋪路。

02 首飛的難點與挑戰(zhàn)

從全球看，SpaceX獵鷹9號也經歷類似技術演進，早期版本多次回收失敗，2015年首次成功陸地回收，到2018年常態(tài)化復用用了約3年，說明可回收技術成熟需大量飛行數(shù)據積累與持續(xù)改進。

趙金才指出，長征十二號甲研制難點在于把“能飛一次”變成“能多次用”，主要體現(xiàn)在：液氧甲烷發(fā)動機雖清潔且適合重復點火，但在不同高度、重量下穩(wěn)定工作需大量工程驗證；回收過程中火箭高速再入、減速和垂直下降時需精準控制，對飛控系統(tǒng)要求極高；箭體結構需兼顧結實與輕量化，避免影響運載能力；此外，國家隊與商業(yè)航天協(xié)同推進，技術、工程與體系挑戰(zhàn)疊加，是高度復雜的系統(tǒng)工程。

長征十二號甲是我國少數(shù)研制階段采用全新總裝工位的火箭型號，新工位強調數(shù)字化、模塊化和高一致性，以提升可擴展性和制造質量。傳統(tǒng)總裝依賴人工經驗和多輪線下測試，新工位引入三維數(shù)字裝配、工藝數(shù)字化追蹤、自動化檢測、模塊化總裝等手段。

03 中國可回收火箭的互補發(fā)展格局

中國航天體系中，可回收火箭發(fā)展呈現(xiàn)國家隊與商業(yè)航天齊頭并進態(tài)勢，形成互補格局，體現(xiàn)不同主體技術路線選擇與使命定位。

國家隊：以穩(wěn)定為核心，優(yōu)先體系化建設

目前國家航天體系在可回收火箭領域布局包括長征八號、長征十二號甲等型號。長征八號已開展一級回收試驗前期技術驗證，長征十二號甲是面向中型運力市場的新平臺，均強調體系化能力建設，注重長期技術積累和工程基礎。

國家隊火箭研制遵循嚴格質量管理體系和階段性驗證流程，從方案論證到正樣生產各階段有明確技術指標和驗收標準，雖周期較長，但確保高可靠性，滿足國家重要任務需求。長征十二號甲承接中型發(fā)射任務，推動制造體系現(xiàn)代化，為后續(xù)可回收驗證提供平臺支撐，首飛只是進程第一步，未來將有更多試驗與驗證。

商業(yè)航天：快速迭代的創(chuàng)新嘗試

12月3日，藍箭航天朱雀三號遙一運載火箭首飛，二級火箭順利入軌，是我國首次嘗試入軌級火箭回收。朱雀三號采用液氧甲烷推進劑和不銹鋼箭體，技術路線前瞻，不銹鋼箭體降低成本、縮短周期且耐高溫適合多次再入，液氧甲烷發(fā)動機不積碳特性理論上可實現(xiàn)回收后快速復用。

商業(yè)航天企業(yè)優(yōu)勢在于決策鏈條短、反應速度快、容錯能力強，雖風險較高，但能更快獲取實戰(zhàn)數(shù)據，即使回收未成功也積累了關鍵環(huán)節(jié)數(shù)據，為后續(xù)改進提供一手資料。此外，天兵科技天龍三號、中科宇航力箭二號等多家商業(yè)航天重復使用火箭也在籌備首飛，涵蓋不同運力級別和技術路線，展現(xiàn)創(chuàng)新活力。

互補格局的形成

國家隊與商業(yè)航天并非簡單競爭，而是互補發(fā)展。國家隊承擔國家重要任務，追求高可靠性和體系化能力，技術積累為行業(yè)提供基礎支撐；商業(yè)航天面向市場需求，追求成本效益和快速響應，靈活機制加速技術迭代。趙金才表示：“這種雙軌制利于形成健康競爭與合作關系，國家隊技術突破可為商業(yè)航天提供參考，商業(yè)航天創(chuàng)新探索也能為國家隊提供新思路，二者在衛(wèi)星星座組網、商業(yè)發(fā)射服務等領域各展所長，共同推動中國航天進步。”

04 星座時代的核心發(fā)射支撐

長征十二號甲首飛意義重大，標志中國國家航天體系在可回收火箭技術上從概念探索進入工程實踐階段，為未來低成本、高頻次發(fā)射能力建設奠定基礎。

全球火箭市場中，中型運力是衛(wèi)星星座時代關鍵區(qū)間，通信、遙感、導航增強等星座組網多依賴中型運載能力，長征十二號甲定位于此，利于完善中國發(fā)射體系梯度結構。

從需求側看，低軌衛(wèi)星組網已進入萬星級時代，對發(fā)射成本、頻次和節(jié)奏控制提出極高要求，傳統(tǒng)一次性火箭難以支撐長期高密度組網，可回收火箭是可行工程化路徑。在此背景下，長征十二號甲后續(xù)成熟度不僅關系火箭本身成敗，更直接影響中國在未來衛(wèi)星互聯(lián)網戰(zhàn)場的發(fā)射效率、補網能力與成本曲線，具有國家級空間基礎設施核心支撐的戰(zhàn)略意義。

本文來自微信公眾號“騰訊科技”，作者：李海倫，36氪經授權發(fā)布。

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