歲末將至，高鐵新線集中開通的熱潮再度來襲。

其中一條線路意義非凡，它的貫通，讓一個(gè)前所未有的超級(jí)高鐵環(huán)線終于閉環(huán)成型。

12月23日，連接內(nèi)蒙古包頭與寧夏銀川的包銀高鐵全線運(yùn)營，為串聯(lián)內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、陜西、山西五?。▍^(qū)）的黃河“幾字彎”超級(jí)高鐵環(huán)線補(bǔ)上最后一環(huán)。

這條環(huán)線超越長三角高鐵環(huán)線，成為中國目前最長的高鐵環(huán)線。

01

包銀高鐵包惠段是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要部分。

線路始于包頭站，途經(jīng)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海，終至惠農(nóng)南站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長約420公里，其中內(nèi)蒙古段約402公里、寧夏段約18公里。

通車后，包頭至銀川最快2小時(shí)38分可達(dá)，呼和浩特至銀川、蘭州最快分別為4小時(shí)3分、7小時(shí)27分。

其意義不止于提升城市間連接效率。

它是中國首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵。

同時(shí)，它與京包客專、銀蘭高鐵構(gòu)成京蘭通道，連通北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市；還與銀西、大西等高鐵形成黃河“幾字彎”環(huán)線，將西北、華北納入超級(jí)高鐵圈。

這條線路堪稱西北、華北高鐵連接的“關(guān)鍵先生”。

受人口、地理等因素影響，西北長期是高鐵洼地。甘肅高鐵里程居西北首位，但全國僅排第16；陜西高鐵里程低于重慶，排第19；內(nèi)蒙古鐵路營業(yè)里程全國第一，但高鐵里程僅約1000公里。

包銀高鐵的開通，結(jié)束了蒙西不通高鐵的歷史，完善了西北高鐵網(wǎng)絡(luò)，拉近了沿線與全國人口經(jīng)濟(jì)密集區(qū)的距離，尤其為西北旅游發(fā)展帶來新機(jī)遇。

02

該超級(jí)環(huán)線由銀西、包銀、集包三四線、張呼、集大原、大西6條線路組成，全長2418公里，串聯(lián)西安、銀川、呼和浩特、太原四大沿黃省會(huì)。

它也是連接城市群最多的高鐵環(huán)線之一。

呼包鄂榆、蘭西、寧夏沿黃、山西中部、關(guān)中平原五大城市群直接受益，為跨區(qū)域合作提供新空間。

黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展是國家戰(zhàn)略，規(guī)劃提出建設(shè)沿黃城市群，破除要素流動(dòng)障礙。但沿黃城市群協(xié)同發(fā)展水平有待提升，“一軸兩區(qū)五極”格局中，黃河“幾字彎”都市圈和蘭西城市群實(shí)力較弱，缺乏萬億級(jí)城市。

超級(jí)環(huán)線的開通，為這些城市群的要素流動(dòng)提供了新可能，助力其融入全國高鐵網(wǎng)，提升在全國版圖中的重要性。

03

此前中國已有長三角、成渝貴等多條高鐵環(huán)線，最長的長三角環(huán)線僅1300公里，而西北-華北超級(jí)環(huán)線達(dá)2400公里，是全國最大高鐵環(huán)線。

它也是首個(gè)不完全在人口密集區(qū)開通的跨區(qū)域高鐵環(huán)線，標(biāo)志著中國高鐵建設(shè)進(jìn)入新階段。

12月26日西延高鐵開通后，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，覆蓋97%城區(qū)人口50萬以上城市。

西北作為后發(fā)地區(qū)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善填補(bǔ)了覆蓋空白，拉近了與先發(fā)地區(qū)的距離，利好區(qū)域發(fā)展和協(xié)同。

機(jī)遇的把握還需后續(xù)努力，誰能成為發(fā)展主角，取決于人為推動(dòng)。

本文來自微信公眾號(hào)“西部城事”，作者：西部菌，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com