近年來，深圳市交通運輸局以建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市為目標(biāo)，依托國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，聯(lián)合珠海、贛州建立跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施升級、多式聯(lián)運創(chuàng)新、政策服務(wù)優(yōu)化等方面精準(zhǔn)發(fā)力，通過一系列實體項目的落地實施和亮眼數(shù)據(jù)的有力佐證，持續(xù)提升貨運樞紐能級，為實體經(jīng)濟(jì)降低成本、提高效率以及外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展筑牢了堅實基礎(chǔ)。

樞紐提質(zhì)+通道擴(kuò)容 筑牢物流硬件基礎(chǔ)

基礎(chǔ)設(shè)施的高效聯(lián)通是貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的核心支撐。深圳聚焦空港、海港、鐵路港等關(guān)鍵節(jié)點，加速推進(jìn)重大項目建設(shè)，織密貫通內(nèi)外的物流通道網(wǎng)絡(luò)，借助硬件升級破解運輸瓶頸問題。

空港樞紐擴(kuò)容升級成果豐碩。深圳機(jī)場東區(qū)國際快件一號貨站、南區(qū)國內(nèi)轉(zhuǎn)運庫先后建成并投入使用，物流設(shè)施總面積達(dá)到120萬平方米。目前，深圳機(jī)場已累計開通43條國際及地區(qū)航線，覆蓋全球5大洲、27個國家和地區(qū)；2025年前三季度，貨郵吞吐量達(dá)168萬噸，同比增長11.1%，其中國際及地區(qū)貨郵吞吐量為86.6萬噸，國際輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。此外，深圳創(chuàng)新布局7座異地航空前置倉，江門（江海）前置倉推動“灣區(qū)攬貨—深圳集貨—全球直飛”模式高效運行，有效促進(jìn)了珠江口兩岸物流資源的整合。

海港樞紐能級穩(wěn)步提升。深圳港已建成萬噸級以上泊位75個、集裝箱專用泊位47個，開通276條國際班輪航線，覆蓋全球6大洲12個主要航區(qū)。2025年前三季度，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)2620萬標(biāo)箱，同比增長5.4%，穩(wěn)居全球第四位。鹽田港東作業(yè)區(qū)、深汕小漠國際物流港建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行，其中小漠港今年10月出口量接近1.7萬輛汽車，創(chuàng)下開港以來單月新高。平鹽鐵路改造工程作為深圳“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的核心載體，關(guān)鍵標(biāo)段已進(jìn)入攻堅階段，建成后將實現(xiàn)鹽田港與國家鐵路網(wǎng)的高效銜接。深圳國際綜合物流樞紐中心創(chuàng)新采用“鐵路上蓋物流園+建筑物分層確權(quán)”模式，鋼結(jié)構(gòu)主體已封頂，建成后將成為亞洲規(guī)模最大的“公鐵?！倍嗍铰?lián)運中心。

陸路通道拓展取得新突破。平湖南物流樞紐首發(fā)至格魯吉亞的“跨里?！辫F海聯(lián)運國際班列，相比傳統(tǒng)海運節(jié)省了20天時間；粵港澳大灣區(qū)自有TIR車輛跨境貨運正式啟動，實現(xiàn)了“一次申報、一證到底、一車直達(dá)”，深圳至阿拉木圖的公路運輸時間僅為鐵路運輸?shù)囊话?，填補(bǔ)了深圳國際公路運輸?shù)目瞻住?/p>

模式創(chuàng)新+協(xié)同賦能 激發(fā)物流發(fā)展活力

深圳堅持以創(chuàng)新驅(qū)動破解發(fā)展難題，通過多式聯(lián)運融合、智慧物流賦能、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動等方式，推動貨運樞紐從“硬件升級”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流效率與貿(mào)易便利化水平的雙重提升。

多式聯(lián)運模式持續(xù)創(chuàng)新并取得突破。海鐵聯(lián)運體系不斷完善，深圳港累計開通27個內(nèi)陸港，覆蓋華南、華中和西南地區(qū)，鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運出口重箱量已連續(xù)六年保持正增長?！爸貞c—深圳”“醴陵—鹽田港”兩條線路入選全國鐵水聯(lián)運典型案例，運輸時效分別提升60%和77%；“蓉深港圖定班列”將成都至鹽田港的運輸時間從6天縮短至2天，3天即可抵達(dá)香港葵青港區(qū)。全國首列中吉烏國際鐵公聯(lián)運班列成功發(fā)運，創(chuàng)新的通關(guān)方式使效率提升30%以上，時效節(jié)省2—3天。

城市物流創(chuàng)新步伐加快。軌道物流實現(xiàn)重大突破，全國首個軌道物流驛站投入運營，“空中無人機(jī)+地面驛站+地下無人車+地鐵”的空鐵軌聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)日均處理快件超過3萬件，無人機(jī)集貨時長節(jié)省50%，每年減少地面物流車?yán)锍坛?00萬公里。“高鐵+物流”開通至14個城市的貨運專線，2024年貨運量達(dá)到9239噸。

智慧物流與政策優(yōu)化雙輪驅(qū)動。深暢國際貨站作為全國首個“智慧化、遠(yuǎn)程化”監(jiān)管國際貨站，通過一體化調(diào)撥、跨境快速通關(guān)模式，使進(jìn)出口貨物庫內(nèi)停留時間分別縮短82%和33%。

區(qū)域協(xié)同機(jī)制成效顯著。深圳牽頭珠海、贛州建立線上線下聯(lián)動的聯(lián)合工作機(jī)制，順利通過2024年國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實施情況績效評價。

未來，深圳將不斷提升全球物流資源配置能力，在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大的擔(dān)當(dāng)與作為。

原標(biāo)題：《海陸空鐵聯(lián)動！深圳錨定國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)》

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