中國地鐵第一城的歸屬懸念又一次浮現(xiàn)，目前已有9座城市邁入地鐵運(yùn)營里程500公里的行列。

在國內(nèi)地鐵領(lǐng)域，上海與北京一直處于第一梯隊，實(shí)力不相上下；緊隨其后的廣州和成都，也在你追我趕中展開較量。

年末將至，各大城市地鐵運(yùn)營里程數(shù)據(jù)更新，排名前十的城市競爭愈發(fā)激烈：其中，北京軌道交通里程在年底達(dá)到909公里，成功反超上海（約900公里），中國地鐵第一城的稱號再次易主。

成都是今年地鐵里程增長最快的城市，年內(nèi)新增87.5公里，總里程突破758公里，與排名第三的廣州差距縮小至22公里。

南京地鐵悄然發(fā)力，今年運(yùn)營里程達(dá)到525公里，實(shí)現(xiàn)了對杭州的反超。

頂尖城市之間的競爭，勝負(fù)往往只在細(xì)微之處。從北京與上海的榜首爭奪，到廣州與成都的第三名角逐，再到南京反超杭州，每一次排名的微妙變動，背后都是城市發(fā)展綜合實(shí)力的較量。

01.

9座城市已加入“500公里俱樂部”

2025年底恰逢“十四五”規(guī)劃收官，各大城市地鐵線路密集開通。

令人矚目的是，中國內(nèi)地已有9座城市的軌道交通里程突破500公里，它們分別是：北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、南京、杭州、重慶。

有分析表明，若僅統(tǒng)計地鐵里程（不含城際列車及其他軌道交通工具），全球地鐵里程前九的城市已全部被中國城市占據(jù)。

當(dāng)前，北京和上海的軌道交通里程在年底均突破900公里，廣州與成都也雙雙邁過700公里門檻，第二梯隊的競爭日趨激烈。

需要說明的是，城市軌道交通包含地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等多種形式，其中地鐵是主要組成部分。以下為中國內(nèi)地地鐵“500公里俱樂部”的城市名單：

02.

京滬軌交里程的巔峰較量

作為軌道交通第一梯隊的成員，北京與上海的地鐵建設(shè)始終呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢。

據(jù)報道，北京計劃在年底開通17號線中段、18號線及6號線南延3條（段）線路，屆時運(yùn)營總里程將突破900公里，達(dá)到909公里。

另據(jù)媒體消息，上海軌道交通18號線二期工程已順利通過初期運(yùn)營前的安全評估，預(yù)計于12月底前開通初期運(yùn)營。屆時，上海地鐵運(yùn)營里程也將突破900公里。

這意味著，到今年年底，兩座城市的軌道交通里程都將達(dá)到900公里級別，榜首位置的爭奪充滿懸念。

實(shí)際上，廣州今年的地鐵建設(shè)也頗具勢頭，全年預(yù)計新增運(yùn)營里程約75.4公里（數(shù)據(jù)僅供參考）。

6月29日，廣州地鐵十號線、十二號線西段及東段同步開通，新增里程46公里；9月29日，十三號線二期、十四號線二期與十一號線廣州東站節(jié)點(diǎn)開通，再添17.4公里；

年底前，廣州地鐵預(yù)計將開通二十二號線后通段（陳頭崗至芳村），長度約12公里，年末廣州地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)到780.4公里左右（數(shù)據(jù)僅供參考）。

而成都的增長更為迅猛，12月16日，成都地鐵13號線一期、30號線一期開通后，線網(wǎng)運(yùn)營里程一舉突破750公里，達(dá)到758.245公里，穩(wěn)居全國第四。

據(jù)城市進(jìn)化論統(tǒng)計，2025年全年，成都軌道交通新增里程達(dá)87.5公里。

一年增加87.5公里，成都很可能成為2025年的地鐵增長冠軍。據(jù)此計算，到2025年底，成都的軌道交通里程僅比廣州少22公里，緊追之勢十分明顯。

不過，若僅計算地鐵里程，成都約為718公里，比廣州地鐵少了約66公里，這是因?yàn)槌啥嫉能壗焕锍踢€包含了約40公里的有軌電車。

據(jù)報道，深圳年底將再迎來4條地鐵新線（段）開通運(yùn)營。至此，深圳今年新增的地鐵線（段）將達(dá)到6條，軌道交通運(yùn)營里程將增至635公里，排名全國第五。

需要說明的是，深圳地鐵里程雖位列第五，但地鐵密度在主要城市中排名第一。

成都地鐵的快速發(fā)展值得肯定，其里程已大幅超過深圳、逼近廣州，但在客運(yùn)量和客運(yùn)強(qiáng)度方面，與廣深仍存在較大差距。

以今年11月份的數(shù)據(jù)為例，成都地鐵客運(yùn)量為1.94億人次，而廣州地鐵客運(yùn)量為2.98億人次，深圳地鐵為2.83億人次。

03.

南京地鐵發(fā)力反超杭州

前些年，杭州在亞運(yùn)會的帶動下地鐵發(fā)展迅猛，南京的存在感相對較低。

2022年時，杭州軌道交通里程達(dá)516公里，南京則為448.8公里，南京比杭州少67.2公里。然而，杭州已經(jīng)連續(xù)三年沒有新地鐵線路開通了。

2025年12月19日，南京地鐵3號線三期、10號線二期開通，總運(yùn)營里程達(dá)到525公里，成功反超杭州，軌道交通運(yùn)營里程升至全國第七。

不過，杭州目前有多條地鐵線路正在建設(shè)中，南京對杭州的領(lǐng)先優(yōu)勢未必能長期保持。據(jù)報道，杭州地鐵四期工程包括12號線、15號線、18號線等骨干線路，總里程約152.9公里，預(yù)計2027年陸續(xù)建成通車。

中國頂級城市之間的地鐵競賽正進(jìn)入白熱化階段，最終的勝負(fù)結(jié)果尚未可知。

本文來自微信公眾號“城市戰(zhàn)爭”，作者：孫不熟團(tuán)隊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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