國鐵負(fù)債高企，入境游市場(chǎng)下為何難獲海外游客青睞？鐵路服務(wù)在入境游復(fù)蘇之際，似乎慢了半拍。

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上周在瑞士洛桑，我和一對(duì)當(dāng)?shù)胤驄D用餐時(shí)，提及中國對(duì)瑞士單方面免簽，他們卻坦言因交通問題打消了前往中國的念頭。他們展示12306頁面，稱購票需上傳護(hù)照人工核驗(yàn)，曾遇審核卡頓，第三方平臺(tái)又要額外付費(fèi)，多城市行程購票流程復(fù)雜，充滿不確定性。而我在瑞士使用的旅行通票，無需反復(fù)購票，覆蓋火車、巴士、地鐵甚至部分景點(diǎn)，如西庸城堡、奧林匹克博物館憑票可免費(fèi)進(jìn)入，極大降低了交易成本，且這是專為外國游客提供的服務(wù)。

瑞士西庸城堡/旅界實(shí)拍

瑞士通票雖價(jià)格不菲，但將復(fù)雜的交通決策簡化為單一服務(wù)，類似的還有日本JR Pass、歐鐵通票，這些入境游大國都將交通視為歡迎游客的基礎(chǔ)設(shè)施。中國雖打開免簽大門，但基礎(chǔ)服務(wù)細(xì)節(jié)仍有提升空間。

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瑞士鐵路的產(chǎn)品思維對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)也有借鑒意義。當(dāng)?shù)鼐用裼邪雰r(jià)卡會(huì)員體系，年費(fèi)一百多瑞郎，購票享半價(jià)，通過訂閱制鎖定用戶忠誠度，刺激高頻出行。反觀國內(nèi)鐵路，雖有計(jì)次票等產(chǎn)品，但多服務(wù)商務(wù)通勤，未充分挖掘旅游消費(fèi)潛力。若推出針對(duì)國內(nèi)游客的周末高鐵通票或家庭年卡，或能釋放內(nèi)需。此外，瑞士通票無縫銜接多種交通工具，解決最后一公里問題，而國內(nèi)部分高鐵站遠(yuǎn)離市區(qū)，公交接駁不便，交通體驗(yàn)斷裂。若能整合高鐵與城市公交，如持當(dāng)日高鐵票免費(fèi)乘地鐵公交，可打通城市旅游動(dòng)脈。

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瑞士朋友因交通復(fù)雜暫緩中國行，這反映出免簽政策下，國內(nèi)交通服務(wù)細(xì)節(jié)仍需完善。中國高鐵速度與里程世界領(lǐng)先，但在服務(wù)溫度、產(chǎn)品設(shè)計(jì)上尚有差距。中西部線路及非高峰運(yùn)力閑置，若轉(zhuǎn)化為通票產(chǎn)品，可減少資源浪費(fèi)。鐵路系統(tǒng)需從管理者視角轉(zhuǎn)向用戶視角，尤其考慮外國游客需求。外國游客的交通消費(fèi)雖有限，但帶動(dòng)的酒店、餐飲等消費(fèi)潛力巨大。當(dāng)外國游客能憑一張通票便捷暢游中國，國內(nèi)家庭因通票增加出行時(shí)，中國速度才能成為有溫度的商業(yè)符號(hào)，萬億基建也能完成商業(yè)閉環(huán)。

瑞士火車/旅界實(shí)拍

本文來自微信公眾號(hào)“旅界”，作者：theodore熙少，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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