蔚來懸了，小鵬沒戲，比亞迪笑了。

走了恒大，來了保利

很難判斷，明星經(jīng)濟(jì)與Web3.0的結(jié)合是讓明星和粉絲在決策中擁有更多權(quán)力，還是說僅僅多了一批心甘情愿被割的“韭菜”。

“換作過去，這種量級肯定是看都看不上的。”

品牌方應(yīng)該站在平視對等的視角，傾聽消費(fèi)者訴求。

沒有做過線下實(shí)體的微商，能做出萬店連鎖的咖啡品牌嗎？

中期的瘋狂，要靠時(shí)間來安慰。

成也公關(guān)，敗也公關(guān)。

中國消費(fèi)品公司在最近幾年集體殺入創(chuàng)投圈，甚至在品類擴(kuò)張上持續(xù)跨界，不外乎是在尋求新的增長點(diǎn)。

當(dāng)市場回歸冷靜，自動(dòng)駕駛商用開啟“去泡沫化”。

中國開發(fā)者在Shopify的插件生態(tài)中“卷”入一件代發(fā)。

未來體育體驗(yàn)的迭代

車主們?yōu)楹尾辉附邮苜惲λ箻?biāo)志？

做豬八戒，年入僅7億，很苦

2020年實(shí)現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈。

雙十一前夕，B站電商瘋狂趕作業(yè)

時(shí)隔數(shù)年，比亞迪再次問鼎2022年全球新能源車銷量冠軍，成為大概率事件

1000公里續(xù)航電動(dòng)汽車，何時(shí)能普及？

抓住了行業(yè)風(fēng)口，但轉(zhuǎn)型效果卻并不明顯。

轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，不僅是2022