近日，遙望科技發(fā)布公告，計劃在廣東股權(quán)交易中心以掛牌方式轉(zhuǎn)讓旗下全資子公司佛山星期六鞋業(yè)有限公司的100%股權(quán)，首次掛牌轉(zhuǎn)讓底價不低于4.53億元。遙望科技在公告中表示，此次出售星期六鞋業(yè)是為了集中精

51WORLD順利通過港交所聆訊，擬以18C章程登陸資本市場，角逐Physical AI領(lǐng)域首個上市標的。近日，港交所發(fā)布公告顯示，北京五一視界數(shù)字孿生科技股份有限公司（簡稱“51WORLD”或“五一

在岸與離岸市場的人民幣對美元匯率近期持續(xù)走強。12月16日，更能體現(xiàn)國際投資者預(yù)期的離岸人民幣對美元匯率，盤中成功升破7.04關(guān)口，截至發(fā)布信息時，最高攀升至7.0371，這一數(shù)值創(chuàng)下了自2024年1

當軌道突破單純“運人”的邊界，成為“聚產(chǎn)、塑城、引才、促創(chuàng)”的綜合載體，它將如何為超大城市的未來注入新動能？2025年步入尾聲，對成都而言這是極具里程碑意義的一年。二十年前的12月，成都地鐵1號線一期

羅永浩與華與華創(chuàng)始人華杉之間的糾紛仍有后續(xù)進展。今日，有網(wǎng)友向羅永浩詢問錄音相關(guān)事宜，問道“錄音的事過去了嗎？”，羅永浩回應(yīng)稱：“怎么可能？忙完正事，在大家（包括正主）都以為過去了的時候。”羅永浩還公

盡管阿聯(lián)酋簽證申請流程不算復(fù)雜，但仍需謹慎處理，以防出現(xiàn)問題。對于想要在阿聯(lián)酋考察市場、成立公司、拓展業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，申請阿聯(lián)酋簽證是至關(guān)重要的一步。雖然整個流程并不復(fù)雜，但確實需要認真對待。不少申請

出品/聯(lián)商專欄撰文/潘玉明編輯/娜娜中國現(xiàn)代商場的發(fā)展歷程大致可分為四個階段。1950年代至1990年是計劃發(fā)展期，商業(yè)場所統(tǒng)稱為商場或百貨店；1990年代后進入細分發(fā)展期，百貨店、購物中心、超市等近

近日，海外消息稱SpaceX計劃于2026年推進IPO，馬斯克與CFO已在內(nèi)部確認相關(guān)事宜。有報道提及，SpaceX的估值目標或達8000億美元，計劃募資250億美元；也有說法稱估值目標為1.5萬億美

理解“老登”，最終卻活成“老登”2025年的互聯(lián)網(wǎng)語境里，“老登”已然成為年度高頻熱詞。去年第三季度起，白酒、名表、燃油車等傳統(tǒng)消費板塊集體遇冷，不少聲音開始唱衰：老登群體的消費力下滑了，老登文化要走

深鐵近期對萬科采取了股權(quán)質(zhì)押行動，并非外界期待的繼續(xù)輸血，而是著手獲取剩余資產(chǎn)。這一行為合規(guī)合法，11月2日的公告或許只是預(yù)告，讓不少人半信半疑，但過去一個多月，深鐵已將行動落到實處。不信的話，看看工

據(jù)中新網(wǎng)南寧報道，廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳近期印發(fā)《廣西培育先進制造業(yè)集群行動方案》。該《方案》明確，廣西將著力打造十大現(xiàn)代化制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加速構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。計劃到20

近日，菜鳥與蜜雪集團正式達成科技合作，將為其打造一套以AI銷售預(yù)測為核心，融合智能補貨與原材料全鏈路供應(yīng)功能的一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在推動蜜雪集團供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)經(jīng)驗驅(qū)動模式向AI智能驅(qū)動轉(zhuǎn)型，助

城市功能從交易中心轉(zhuǎn)向體驗中心，內(nèi)容成為新價值核心。城市誕生的本質(zhì)是降低人類交易成本，如信息交換、運輸及社會互動成本。工業(yè)化與城鎮(zhèn)化擴張期，商業(yè)因交易效率需求聚集于城市核心，形成“地段=價值”邏輯。但

12月16日上午，A股市場整體呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢，截至發(fā)稿，三大指數(shù)跌幅均超1%，超4500只個股飄綠；不過北證50指數(shù)逆勢上漲，表現(xiàn)亮眼。汽車板塊早盤強勢拉升12月16日當天，A股汽車板塊在開盤初期便

走進國內(nèi)任意一家大型商超的襪子專區(qū)，總能看到這樣的場景：琳瑯滿目的貨架前，不少消費者會主動伸手觸摸，尋找那雙“好”襪子。這雙“好”襪子，往往是質(zhì)感柔軟、透氣性佳的棉襪。作為深耕棉襪領(lǐng)域15年的品牌，遇

物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，硬件與網(wǎng)絡(luò)究竟誰該占據(jù)核心地位？近兩年，新能源汽車斷網(wǎng)的新聞屢見不鮮。車企經(jīng)營困境、云服務(wù)到期或后臺系統(tǒng)癱瘓，都可能導(dǎo)致車輛遠程功能失效，這讓不少消費者對“智能汽車”產(chǎn)生了顧慮。但電動自

你所在的城市，還留存著那些藏在深夜里的“鬼市”嗎？年末整理雜物時，那盆5元淘來的塑料花又映入眼簾。放置多年，花瓣已泛白，輕輕一捏便碎了。這假花雖不值錢，卻承載著一段記憶——它來自廣州的“鬼市”，出自一

“至少不會再那般明目張膽、氣焰囂張?！薄败囀锌鄡r格戰(zhàn)久矣?！苯陙?，電動化轉(zhuǎn)型浪潮洶涌，中國車市的游戲規(guī)則與終端格局已然天翻地覆。在此背景下，隨著新勢力崛起，幾乎每個細分市場都硝煙彌漫。開篇這句，正是

出品/零售圈撰文/荊焰導(dǎo)語：線下商超歷經(jīng)兩年多探索，形成兩大共識方向：一是強化加工類商品，打造煙火氣十足的小而美餐超模式，在區(qū)域市場塑造差異化優(yōu)勢；二是提升全鏈路效率，以質(zhì)價比為核心推進折扣化經(jīng)營，構(gòu)